书 书 书犐犆犛 ４３ ． ０４０ ． １０ 犜 ３６ 中华人民共和国国家标准 犌犅 １５７４２ — ２０１９ 代替 ＧＢ１５７４２ — ２００１ 机动车用喇叭的性能要求及试验方法 犘犲狉犳狅狉犿犪狀犮犲狉犲狇狌犻狉犲犿犲狀狋狊犪狀犱狋犲狊狋犿犲狋犺狅犱狊狅犳犺狅狉狀犳狅狉犿狅狋狅狉狏犲犺犻犮犾犲狊 ２０１９  ０４  ０４ 发布 ２０２０  ０１  ０１ 实施 国家市场监督管理总局 中国国家标准化管理委员会 发布 书 书 书前 　　 言 　　 本标准除 ３ ． １ ． ２ ． ４ 外的全部技术内容为强制性 。 本标准按照 ＧＢ ／ Ｔ１．１ — ２００９ 给出的规则起草 。 本标准代替 ＧＢ１５７４２ — ２００１ 《 机动车用喇叭的性能要求及试验方法 》。 本标准与 ＧＢ１５７４２ — ２００１ 相比 ， 主要技术变化如下 ： ——— 范围中适用车型增加了 Ｌ １ 和 Ｌ ２ 类轻便摩托车 （ 见第 １ 章 ）； ——— 规范性引用文件中 ＩＥＣ６５１ 改为 ＧＢ ／ Ｔ３７８５．１ 、 ＩＥＣ２２５ 改为 ＧＢ ／ Ｔ３２４１ ， 便于标准的使用 （ 见第 ２ 章 ， ２００１ 年版的第 ２ 章 ）； ——— 增加了轻便摩托车的声压级限值 （ 见 ３．１．２ ）； ——— 结合国情 ， 对原 ３．１．２．３ 频谱和声压级的规定进行了调整 （ 见 ３．１．２．３ ， ２００１ 年版的 ３．１．２．３ ）； ——— 更改了耐久性试验方法 ， 将在试验中允许对喇叭调整一次改为试验中不准许对喇叭进行调整 （ 见 ３．２．７ ， ２００１ 年版的 ３．２．７．２ ）； ——— 对 Ｍ 、 Ｎ 类汽车和功率大于 ７ｋＷ 的摩托车 ， 整车声压级最低值由 ９３ｄＢ （ Ａ ） 调整为 ８７ｄＢ （ Ａ ） ［ 见 ４．１．２ｃ ）， ２００１ 年版的 ４．１．２ｂ ）］； ——— 修改了附录 Ａ 的文字表述 。 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口 。 本标准起草单位 ： 上海实业交通电器有限公司 、 长沙汽车电器研究所 、 湖北三环汽车电器有限公司 、 哈尔滨固泰电子有限公司 、 浙江固久汽车电器有限公司 、 天津摩托车技术中心 。 本标准主要起草人 ： 李进明 、 宋晓珏 、 许广振 、 赵明伦 、 胡梦蛟 、 李伟阳 、 翁泽忠 、 孙全颖 、 闫志峰 、 戴祥洪 、 袁克忠 。 本标准于 １９９５ 年 １１ 月首次发布 ， ２００１ 年 １ 月第一次修订 ， 本次为第二次修订 。 Ⅰ 犌犅 １５７４２ — ２０１９ 机动车用喇叭的性能要求及试验方法 １ 　 范围 本标准规定了机动车用电喇叭和气喇叭的性能要求 、 试验方法及喇叭的装车性能要求 、 试验方法 。 本标准适用于 Ｍ 、 Ｎ 、 Ｌ 类机动车 。 注 ： Ｌ 类机动车包括 Ｌ １ 和 Ｌ ２ 类轻便摩托车 。 ２ 　 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 。 凡是注日期的引用文件 ， 仅注日期的版本适用于本文 件 。 凡是不注日期的引用文件 ， 其最新版本 （ 包括所有的修改单 ） 适用于本文件 。 ＧＢ ／ Ｔ３２４１ 　 电声学 　 倍频程和分数倍频程滤波器 ＧＢ ／ Ｔ３７８５．１ 　 电声学 　 声级计 　 第 １ 部分 ： 规范 ３ 　 性能要求及试验方法 ３ ． １ 　 性能要求 ３ ． １ ． １ 　 一般要求 喇叭应发出连续而均匀的声响 。 对于气动和电  气动喇叭 ， 从喇叭刚被推动的瞬间至声压级达到 ３．１．２ 所规定的声压级的时间不应超过 ０．２ｓ 。 ３ ． １ ． ２ 　 声压级 ３ ． １ ． ２ ． １ 　 在 ３．２．３．１ 所规定的条件下 ， 距离喇叭 ２ｍ 处的 Ａ 计权声压级应满足 ： ａ ） 　 轻便摩托车应不小于 ９０ｄＢ （ Ａ ）， 且不大于 １１５ｄＢ （ Ａ ）； ｂ ） 　 功率不大于 ７ｋＷ 的摩托车用喇叭应不小于 ９５ｄＢ （ Ａ ）， 且不大于 １１５ｄＢ （ Ａ ）； ｃ ） 　 Ｍ 、 Ｎ 类汽车和功率大于 ７ｋＷ 的摩托车用喇叭应不小于 １０５ｄＢ （ Ａ ）， 且不大于 １１８ｄＢ （ Ａ ）。 ３ ． １ ． ２ ． ２ 　 在 ３．２．３．２ 所规定的条件下 ， 气动的和电  气动喇叭在距离喇叭 ２ｍ 处的 Ａ 计权声压级不应超 过 １２５ｄＢ （ Ａ ）。 ３ ． １ ． ２ ． ３ 　 在频率为 １８００Ｈｚ ～ ３５５０Ｈｚ 频带内的总声压级应大于频率超过 ３５５０Ｈｚ 的每一分量的声 压级 。 ３ ． １ ． ２ ． ４ 　 对用于 Ｍ 、 Ｎ 类汽车和功率大于 ７ｋＷ 的摩托车的喇叭可以用于功率不大于 ７ｋＷ 的摩托车 上 ， 对用于功率不大于 ７ｋＷ 的摩托车的喇叭可以用于轻便摩托车上 。 ３ ． １ ． ２ ． ５ 　 在采用多音喇叭时 ， 若其中各声响发射单元能单独起作用 ， 则每一单元单独工作时 ， 应能符合 ３．１．２．２ 、 ３．１．２．３ 和 ３．１．２．４ 的规定 ， 全部单元同时工作时 ， 其总声压级不应超过 ３．１．２．１ 规定的最高值 。 ３ ． １ ． ３ 　 耐久性 ３ ． １ ． ３ ． １ 　 轻便摩托车和功率不大于 ７ｋＷ 的摩托车用喇叭为 １００００ 次 。 １ 犌犅 １５７４２ — ２０１９ ３ ． １ ． ３ ． ２ 　 Ｍ 、 Ｎ 类汽车和功率大于 ７ｋＷ 的摩托车用喇叭为 ５００００ 次 。 ３ ． １ ． ３ ． ３ 　 耐久性试验后喇叭应符合 ３．１．１ 、 ３．１．２．２ 和 ３．１．２．３ 的规定 ， 允许声压级比试验前下降 ５ｄＢ （ Ａ ）。 ３ ． ２ 　 试验方法 ３ ． ２ ． １ 　 试验环境 ３ ． ２ ． １ ． １ 　 喇叭的试验在消声室内进行 ， 也允许在半消声室或开阔场地上 （ 见附录 Ａ ） 进行 。 在开阔场地 上试验时 ， 背景噪声和风噪声应比被测量喇叭的声压级至少低 １０ｄＢ （ Ａ ）， 试验应在天气良好时进行 。 除有特殊规定外 ， 试验时环境温度应为 ２３℃±５℃ 。 ３ ． ２ ． １ ． ２ 　 试验时 ， 除观察仪表人员外 ， 其他人员不应在喇叭和传声器附近停留 。 观察仪表时 ， 与被测声 压级无关的指针摆动应忽略不计 。 ３ ． ２ ． ２ 　 试验仪器 ３ ． ２ ． ２ ． １ 　 声压级的测量应采用符合 ＧＢ ／ Ｔ３７８５．１ 规定的一级精度的声级计进行 。 测量时应采用快速 时间常数 “ Ｆ ”， 总声压级的测量使用 “ Ａ ” 计量挡 ， 基准声压为 ２０ μ Ｐａ 。 ３ ． ２ ． ２ ． ２ 　 声音的频谱用声音信号的傅里叶变换来求得 。 允许按照 ＧＢ ／ Ｔ３２４１ 规定采用 １ ／ ３ 倍频程滤 波器 。 对于中心频率 ２５００Ｈｚ 时的声压级 ， 应通过 １ ／ ３ 中心频率 ２０００Ｈｚ 、 ２５００Ｈｚ 和 ３１５０Ｈｚ 的声 压均方值来求取 ， 通常只用傅里叶变换 。 ３ ． ２ ． ２ ． ３ 　 电气测量仪表的精度为 ０．５ 级 。 ３ ． ２ ． ３ 　 试验条件 ３ ． ２ ． ３ ． １ 　 电喇叭试验条件为 ： ａ ） 　 对 ６Ｖ 、 １２Ｖ 、 ２４Ｖ 标称电压 ， 试验电压由电源输出端测得 ， 分别取 ６．５Ｖ±０．１Ｖ 、 １３Ｖ± ０．１Ｖ 、 ２６Ｖ±０．２Ｖ ； ｂ ） 　 如果采用整流电源进行试验 ， 在喇叭工作时 ， 从电源接线端上测得的电压交流成分应不大于 ０．１Ｖ （ 峰 ／ 峰值 ）； ｃ ） 　 包括接头和接触电阻在内的接线电阻为 ： 标称电压 ６Ｖ ： 电阻值 ≤ ０．０５ Ω ； 标称电压 １２Ｖ ： 电阻值 ≤ ０．１０ Ω ； 标称电压 ２４Ｖ ： 电阻值 ≤ ０．２０ Ω 。 ３ ． ２ ． ３ ． ２ 　 气动和电  气动喇叭应在制造厂规定的气压或电压条件下进行 。 ３ ． ２ ． ４ 　 试验时喇叭的安装 ３ ． ２ ． ４ ． １ 　 喇叭应按制造厂规定的安装方式牢固地安装在金属基架上 ， 基架的质量至少应为喇叭的 １０ 倍 ， 且不小于 ３０ｋｇ 。 ３ ． ２ ． ４ ． ２ 　 喇叭应与传声器保持同一高度 ， 且高度应在 １．１５ｍ ～ １．２５ｍ 之间 。 传声器最大灵敏度的中心 线应与喇叭的最高声压级方向重合在一起 。 ３ ． ２ ． ４ ． ３ 　 传声器膜片与喇叭声音出口平面相距为 ２ｍ±０．０１ｍ 。 当喇叭有多个声出口时 ， 以其中最靠 近传声器的声出口平面为准 。 ３ ． ２ ． ５ 　 一般要求试验 在 ３．２．１ ～ ３．２．４ 规定的条件下 ， 使喇叭连续发声时间不超过 ３０ｓ ， 检查喇叭的连续发声性能及气动 ２ 犌犅 １５７４２ — ２０１９