(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221409616.0 (22)申请日 2022.06.07 (66)本国优先权数据 202220693636.9 2022.03.28 CN (73)专利权人 苏州协聚汽配科技有限公司 地址 215000 江苏省苏州市吴江区松陵镇 八坼社区友谊工业区 (72)发明人 高方红　刘德森　 (51)Int.Cl. B29C 45/73(2006.01) B29C 45/26(2006.01) B29C 45/17(2006.01) B29L 31/30(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车中央通道成型模具 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车中央通道成型 模具， 包括上模具、 下模 具与底座， 所述底 座套设 于下模具外部， 且所述底座一侧设有制冷机， 所 述下模具内部设有注塑腔， 所述注塑腔外周设有 冷却腔， 所述冷却腔与制冷机之间设有输气机 构， 所述上模具底部固定设有限位块， 所述限位 块底部固定设有与注塑腔形状相匹配的压块， 且 所述上模具两端均设有 连接块， 所述底座顶部两 端均嵌设有气缸， 所述气缸输出端均与连接块底 部固定连接， 本模具结构灵活， 能够自动压合使 模具成型， 且便于排气， 减少车品产生气泡的可 能， 便于收集溢出的原料， 回收利用， 减少浪费， 降低成本， 便于使模具冷却成型， 且能够循环气 体， 减少资源的浪费， 提高环保效果。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 218019983 U 2022.12.13 CN 218019983 U 1.一种汽车中央通道成型模具， 包括上模具 （1） 、 下模具 （2） 与底座 （3） ， 其特征在于： 所 述底座 （3） 套设于下模 具 （2） 外部， 且 所述底座 （3） 一侧设有制冷机 （4） ， 所述下模 具 （2） 内部 设有注塑腔 （5） ， 所述注塑腔 （5） 外周设有冷却腔 （6） ， 所述冷却腔 （6） 与制冷机 （4） 之间设有 输气机构， 所述上模 具 （1） 底部固定设有限位块 （7） ， 所述限位块 （7） 底部固定设有与注塑腔 （5） 形状相匹配的压块 （8） ， 且 所述上模 具 （1） 两端均设有 连接块 （9） ， 所述底 座 （3） 顶部两端 均嵌设有气缸 （10） ， 所述气缸 （10） 输出端均与连接块 （9） 底部固定连接， 且所述下模具 （2） 一端设有注塑管 （11） ， 所述注塑管 （11） 一端与注塑腔 （5） 连通， 且 所述注塑管 （11） 另一端延 伸至底座 （3） 外 部。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车中央通道成型模具， 其特征在于： 输气机构包括固定 设置于制冷机 （4） 一侧的出气管 （12） ， 所述出气管 （12） 一端延伸至底座 （3） 内部， 且所述出 气管 （12） 一侧设有 多根支管 （13） ， 所述支管 （13） 一端均 与冷却腔 （6） 连通。 3.根据权利要求2所述的一种 汽车中央通道成型模具， 其特征在于： 所述制冷机顶部连 接有进气管 （14） ， 所述进气管 （14） 一端设有泵体 （15） ， 所述泵体 （15） 一侧设有连接管 （16） ， 所述连接管 （16） 一端与冷却腔 （6） 连通。 4.根据权利要求1所述的一种汽车中央通道成型模具， 其特征在于： 所述注塑腔 （5） 两 侧均设有 多个溢流 通道 （17） ， 所述溢流 通道 （17） 一端均延伸至底座 （3） 外 部。 5.根据权利要求4所述的一种汽车中央通道成型模具， 其特征在于： 所述底座 （3） 两侧 均固定设有接料箱 （18） ， 所述接料箱 （18） 顶端均设为开口结构， 且所述接料箱 （18） 均设置 于溢流通道 （17） 下 方。 6.根据权利要求1所述的一种汽车中央通道成型模具， 其特征在于： 所述底座 （3） 两侧 均设有检修板 （19） ， 所述检修板 （19） 均位于气缸 （10） 一侧。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218019983 U 2一种汽车中央通道成型模具 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车模具技 术领域， 具体为 一种汽车中央通道成型模具。 背景技术 [0002]汽车中央通道为塑料件， 设置于主驾座椅与副驾座椅之间， 其表面形成有放置水 杯、 杂物的槽体， 挂挡相关孔位、 按钮孔位， 其内部的空腔用于安装空调管路， 在 汽车中央通 道生产时， 需要通过注塑磨具进行注塑生产， 现有的汽车中央通道用成型模具冷却效果较 差， 容易产生气泡， 对汽车中央通道的品质影响较大， 且溢流处的原料不易收集处理， 这样 远远无法满足当前 人们对该产品的要求。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车中央通道成型模具， 本模具结构灵活， 能够 自动压合使模具成型， 且便于排气， 减少车品产生气泡的可能， 便于收集溢出 的原料， 回收 利用， 减少浪费， 降低 成本， 便于使模具冷却成型， 且能够循环气体， 减少资源的浪费， 提高 环保效果， 以解决上述背景技 术中提出的问题。 [0004]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种汽车中央通道成型模具， 包 括上模具、 下模具与底座， 所述底座套设于下模具外部， 且所述底座一侧设有制冷机， 所述 下模具内部设有注塑腔， 所述注塑腔外周设有冷却腔， 所述冷却腔与制冷机之间设有输气 机构， 所述上模具底部固定设有限位块， 所述限位块底部固定设有与注塑腔形状相匹配的 压块， 且所述上模具两端均设有连接块， 所述底 座顶部两端均嵌设有气缸， 所述气缸输出端 均与连接块底部固定连接， 且所述下模 具一端设有注塑管， 所述注塑管一端与 注塑腔连通， 且所述注塑管另一端延伸至底座外 部。 [0005]进一步的， 输气机构包括固定设置于制冷机一侧的出气管， 所述出气管一端延伸 至底座内部， 且所述出气管一侧设有 多根支管， 所述支管一端均 与冷却腔连通。 [0006]进一步的， 所述制冷机顶部连接有进气管， 所述进气管一端设有泵体， 所述泵体一 侧设有连接管， 所述连接管一端与冷却腔连通。 [0007]进一步的， 所述注塑腔两侧均设有多个溢流通道， 所述溢流通道一端均延伸 至底 座外部。 [0008]进一步的， 所述底座两侧均固定设有接料箱， 所述接料箱顶端均设为开口结构， 且 所述接料箱均设置 于溢流通道下方。 [0009]进一步的， 所述底座两侧均设有检修板， 所述检修板均位于气缸一侧。 [0010]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果是： [0011]本模具结构灵活， 能够自动压合使模具成型， 且便于排气， 减少车品产生气泡的可 能， 便于收集溢出的原料， 回收利用， 减少浪费， 降低 成本， 便于使模具冷却成型， 且能够循 环气体， 减少资源的浪费， 提高环保效果。说　明　书 1/3 页 3 CN 218019983 U 3