(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221464608.6 (22)申请日 2022.06.13 (73)专利权人 重庆宝伦汽车零部件 有限公司 地址 401120 重庆市渝北区双凤桥 街道空 港大道10 02号3幢L1-1 (72)发明人 吕茜　 (74)专利代理 机构 安徽爱信德专利代理事务所 (普通合伙) 34185 专利代理师 刘煜 (51)Int.Cl. B29C 45/64(2006.01) B29C 45/84(2006.01) B29C 45/26(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车主驾外侧护板内盖生产模具 (57)摘要 本实用新型属于汽车配件技术领域， 尤其为 一种汽车主驾外侧护板内盖生产模具， 包括底 座， 底座的顶端固定设有下模板， 底座顶端的两 侧均固定设有竖杆， 两个竖杆分别固定设置在顶 板底端的两侧， 顶板底端的中部固定设有电动伸 缩杆， 电动伸缩杆的伸缩端固定设有移动板， 移 动板的底端固定设有上模板； 通过设置移动板、 第一滑块、 压板和压块的配合使用， 在电动伸缩 杆带动上模板向下运动的过程中， 在滑杆带动第 一滑块运动的过程中， 即带动压板和压块的运 动， 分散电动伸缩杆的压紧力， 使上模板受力均 匀， 避免上模板受力不均而导致上模板与下模板 之间出现间隙， 避免由于间隙过大而导致护板加 工不佳， 提高了护板的加工质量。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217752615 U 2022.11.08 CN 217752615 U 1.一种汽车主驾外侧护板内盖生产模具， 包括底座(1)， 其特征在于： 所述底座(1)的顶 端固定设有下模板(2)， 所述底座(1)顶端的两侧均固定设有竖杆(3)， 两个所述竖杆(3)分 别固定设置在顶板(4)底端的两侧， 所述顶板(4)底端的中部固定设有电动伸缩 杆(5)， 所述 电动伸缩杆(5)的伸缩端固定设有移动板(6)， 所述移动板(6)的底端固定设有上模板(7)， 所述移动板(6)的两侧均开设有第一滑槽， 两个所述第一滑槽内均滑动连接有两个第一滑 块(8)， 四个所述第一滑块(8)的一侧均固定设有压板(9)， 四个所述压板(9)的底端均固定 设有压块(10)， 所述上模板(7)底端的两侧均固定设有接触板(11)， 两个所述接触板(11)的 底端均设有缓冲板(12)， 两个所述缓冲板(12)底端的两侧均固定设有弹簧(13)， 四个所述 弹簧(13)的底端分别固定 设置在两个凹槽内壁底端的两侧， 两个所述凹槽 分别开设在下模 板(2)顶端的两侧。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车主驾外侧护板 内盖生产模具， 其特征在于： 两个所述 竖杆(3)的外壁均滑动连接有套板(14)， 两个所述套板(14)分别固定 设置在上模板(7)的两 侧。 3.根据权利要求1所述的一种 汽车主驾外侧护板 内盖生产模具， 其特征在于： 所述移动 板(6)顶端的两侧均开设有第二滑槽， 两个所述第二滑槽内均滑动连接有滑杆(15)， 两个所 述滑杆(15)的底端均固定 设有连接板(16)， 两个所述连接板(16)的两端分别固定设置在四 个第一滑块(8)的另一侧， 两个所述滑杆(15)的外壁均螺纹连接有紧 固螺母。 4.根据权利要求1所述的一种 汽车主驾外侧护板 内盖生产模具， 其特征在于： 两个所述 接触板(1 1)均卡合连接有接触槽， 两个所述接触槽分别开设在两个缓冲板(12)的顶端。 5.根据权利要求4所述的一种 汽车主驾外侧护板 内盖生产模具， 其特征在于： 两个所述 缓冲板(12)的两侧均固定 设有第二滑 块(17)， 四个所述第二滑 块(17)分别滑动设置在四个 第三滑槽内， 四个所述第三滑槽分别开设在两个凹槽内壁的两侧。 6.根据权利要求5所述的一种 汽车主驾外侧护板 内盖生产模具， 其特征在于： 两个所述 缓冲板(12)的底端均设有限位板(18)， 两个所述限位板(18)的底端均固定设有限位杆 (19)， 两个所述限位杆(19)的底端分别固定设置在两个凹槽内壁底端的中部 。 7.根据权利要求1所述的一种 汽车主驾外侧护板 内盖生产模具， 其特征在于： 所述底座 (1)的一侧固定设有开关面板， 所述开关面板的表面固定设有控制开关， 所述电动伸缩杆 (5)通过控制开关与外 接电源电性连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217752615 U 2一种汽车主驾外侧护板内盖生产模具 技术领域 [0001]本实用新型属于汽车配件技术领域， 具体涉及一种汽车主驾外侧护板内盖生产模 具。 背景技术 [0002]随着我国汽车行业的快速发展， 消费者在购买汽车时的选择越来越多， 对汽车质 量的要求也越来越高。 汽车护板是汽车车身设计中非常重要且相对独立的一个部件， 该部 件的质量 直接影响到装配过程中的配合间隙， 甚至影响行驶过程中的安全。 [0003]在汽车护板生产中， 需要通过模具进行注塑加工， 在模具使用中， 需要将上下模具 连接在一起， 然后进行注塑加工， 在上下模具连接的过程中， 若受力不均匀， 容易造成上下 模具之间出现 间隙， 从而影响护板的生产加工， 降低护板的生产质量， 同时在上下模具连接 在一起的过程中， 若 上下模具之间的碰撞力度过大， 容易造成上下模 具的损坏， 降低了上下 模具的使用寿命。 [0004]为解决上述问题， 本申请中提出一种汽车主驾外侧护板内盖生产模具。 实用新型内容 [0005]为解决上述背景技术中提出的问题。 本实用新型提供了一种汽车主驾外侧护板内 盖生产模具， 具有减小间隙和缓冲的特点。 [0006]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种汽车主驾外侧护板内盖生 产模具， 包括底座， 所述底座的顶端固定设有下模板， 所述底座顶端的两侧均固定设有竖 杆， 两个所述竖杆分别固定设置在顶板底端的两侧， 所述顶板底端的中部固定设有电动伸 缩杆， 所述电动伸缩杆的伸缩端固定设有移动板， 所述移动板的底端固定 设有上模板， 所述 移动板的两侧均开设有第一滑槽， 两个所述第一滑槽内均滑动连接有两个第一滑块， 四个 所述第一滑块的一侧均固定设有压板， 四个所述压板的底端均固定设有压块， 所述上模板 底端的两侧均固定设有接触板， 两个所述接触板的底端均设有缓冲板， 两个所述缓冲板底 端的两侧均固定设有弹簧， 四个所述弹簧的底端分别固定设置在两个凹槽内壁底端的两 侧， 两个所述凹槽分别开设在下模板顶端的两侧。 [0007]作为本实用新型一种汽车主驾外侧护板内盖生产模具优选的， 两个所述竖杆的外 壁均滑动连接有 套板， 两个所述套板分别固定设置在上模板的两侧。 [0008]作为本实用新型一种汽车主驾外侧护板内盖生产模具优选的， 所述移动板顶端的 两侧均开设有第二滑槽， 两个所述第二滑槽内均滑动连接有滑杆， 两个所述滑杆的底端均 固定设有连接板， 两个所述连接板的两端分别固定设置在四个第一滑块的另一侧， 两个所 述滑杆的外壁均螺纹连接有紧 固螺母。 [0009]作为本实用新型一种汽车主驾外侧护板内盖生产模具优选的， 两个所述接触板均 卡合连接有接触槽， 两个所述接触槽分别开设在两个缓冲板的顶端。 [0010]作为本实用新型一种汽车主驾外侧护板内盖生产模具优选的， 两个所述缓冲板的说　明　书 1/3 页 3 CN 217752615 U 3